大眾DSG變速箱真的靠譜嗎?帶你去工廠一探究竟-NEW-ONE熱點

大眾DSG變速箱真的靠譜嗎?帶你去工廠一探究竟

作者:Frederica    發表日期:2017-11-22 07:01:02

【搜狐汽車 真相實驗室】(文:石嵩) 說起雙離合變速箱,不論是懂車的人還是不太懂的人,恐怕沒幾個不知道由大眾汽車生產的DSG變速箱的;尤其是對於國內的消費者來說,曾幾何時,DSG似乎已經成為了雙離合變速箱的代名詞。既然談到大眾的DSG雙離合變速箱,就不能不提一下在中國市場普及率非常高的7速幹式雙離合變速箱DQ200了。不過,也許有的朋友還不太清楚,這款型號為DQ200的7速DSG變速箱,其實並非出產於大眾汽車位於歐洲的工廠,而是在我國美麗的濱海城市遼寧大連進行生產製造的。

就在一周前,大眾汽車自動變速器(大連)有限公司迎來了成立十周年的日子,我們很榮幸地受邀前往大連工廠見證了這一值得紀念的時刻。那麽話說回來了,作為大眾汽車自動變速器(大連)有限公司的主力產品,您對於DQ200雙離合變速箱究竟知道多少呢?不如現在就和小編一起回到大連變速器工廠,來對這款7速DSG的前世今生做一番了解吧。

既然DQ200這款雙離合變速箱對於大眾汽車,尤其是對於大眾汽車在中國市場上的業務如此重要,那麽它到底都有哪些優點?或者說它到底都有什麽技術優勢呢?現在咱們就來一起了解一下。

眾所周知,DSG是大眾旗下雙離合變速箱的簡稱,而大眾汽車出品的第一款DSG變速箱是什麽呢?要知道,大眾旗下的DSG變速箱,主要由為橫置發動機平台打造的DQ係列組成;而大眾的首款DSG變速箱,便是型號為DQ250的六速濕式雙離合變速箱。DQ250於2003年首先被應用在第四代高爾夫R32和當時的奧迪TT上,它能夠承受的最大扭矩為350Nm。

在2008年末,一款型號為DQ200的雙離合變速箱投入了量產。與它的前身DQ250明顯不同的是,DQ200是一款七速幹式雙離合變速箱,在技術上要比之前的DQ250更加成熟,並且變速箱自身的重量也變得更輕。DQ200的幹式雙離合器可謂是世界首創,將手動換擋和自動換檔的優勢相結合,對整個傳動概念都產生了重大的影響。不過正是由於DQ200變速箱采用的是幹式雙離合器,因此能夠承受的最大扭矩僅有250Nm,所以被廣泛應用在大眾旗下的中、低端小排量車型上,例如朗逸、高爾夫、速騰、途安、斯柯達明銳、奧迪A3等。

截至2016年10月24日,第400萬台DQ200雙離合變速箱在大連工廠順利下線,無疑標誌著該產品已經成為了大眾汽車自動變速器(大連)有限公司的核心產品。直至今天,DQ200仍然在大連工廠的流水線上按部就班地生產著。


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